Я продвинутый пользователь гидравлических тележек (она же - рохля, иногда - рокла).
И многократный чемпион рампы по гонкам на рохле
Что может потребоваться при ее эксплуатации?
Самая обычная процедура: замена масла, веретенки (масло индустриальное И-20).
Какие проблемы возникают: при неправильном использовании стираются "ушки", в которых крепится ось роликов. Решение проблемы: давать по рукам всем и каждому, который везет пустую (спущенную) рохлю по бетонному полу. Именно в этот момент они и стачиваются. Такие рохли "лечат" навариванием пластин на истончившееся ушко.
Еще беда: превышение допустимой грузоподьемности. При таком варианте перестает действовать рычаг, который опускает рохлю. Приходится опускать ее нажимая ногой "пимпочку" расположенную рядом с ведущими колесами. В принципе, не беда, нештатно, конечно, но все работает.
Выдергивание рохли из под груза. Когда на 2х рохлях по листу, соединяющему кузов машины и рампу (эстакаду, пандус) воволакивают что-то габаритное и тяжелое, из-за наклона рохлю заклинивает. Если холодно, и неудачно дернули, может лопнуть ведомое колесико. Соответственно, замена колесиков.
Больше не припомню. В принципе, если на складе работают "старики", то про ремонт можно забыть (масло они сами поменяют, это в их же интересах). А если молодняк, то они не умеют и цепь на место поставить (она вылетает иногда). Стоит этот дятел и качает, а она не поднимается. А вниз-то посмотреть - не судьба.
Со штабелерами дела не имел. Считаю, что на складе лучше сразу иметь гильотину, чем это приспособление. Рационально его использовать, если поддоны стандартного веса, или груз на крайний случай тарирован. Но кто будет читать, сколько он весит? Да еще по запарке? Дернул, а он кувыркнулся. Центр тяжести высоко, опрокидывание неизбежно. Конечно, на любом штабелере есть таблица с допустимым весом на разной высоте стрелы, но опять же кто это читает.
Штабелерами памперсы можно грузить, прокладки женские. А все остальное - опасно.
